火箭发动机工作过程中的性能参数

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对于整个火箭发动机系统

下面这个公式适用于多火箭发动机的总参数。

$$(I_s{)}_{oa}=\frac{\sum F}{\sum \dot{\omega }}=\frac{\sum F}{g_0\sum \dot{m}}$$

$${\dot{\omega }}_{oa}=\sum \dot{\omega }\text{或}{\dot{m}}_{oa}=\sum \dot{m}$$

$${\gamma }_{oa}=\frac{\sum {\dot{\omega }}_0}{\sum {\dot{\omega }}_f}=\frac{\sum {\dot{m}}_0}{\sum {\dot{m}}_f}$$

下标$oa$、$o$和$f$分别表示整个发动机系统、氧化剂和燃料。
$\dot{\omega }$表示流量重力，单位$N/s$。
$\dot{m}$表示流量质量，单位$kg/s$。
${\gamma }_{oa}$表示表示整个系统的混合比。

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总冲

整个燃烧时间$t$内推力$P$的积分，单位$N\cdot s$，即
$$I_t={\int }_0^{t}Pdt$$
总冲是火箭发动机的重要性能参数，它包括发动机推力所持续的时间，反应了综合工作能力的大小。

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比冲

指燃料燃烧$$推进剂所产生的冲量，单位$$。设$$为推进剂有效总质量，则平均比冲
$$
对液体火箭发动机而言，比冲的含义是每秒钟消耗$$质量的推进剂所产生的推力大小，即
$$
比冲是火箭发动机的一个重要性能参数，它对运载火箭、航天器性能有较大影响。比冲越高，意味着在消耗相同质量的推进剂时，火箭发动机能够产生更大的推力，或者在产生相同推力的情况下消耗更少的推进剂。高比冲的发动机可以更有效地将火箭送入太空，因为它们能够更有效地转换推进剂的化学能为火箭的动能。

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密度比冲

定义为单位体积推进剂流量所产生的推力，单位$$，即
$$
其中$$表示推进剂密度。

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推进剂混合比

定义为氧化剂流量与燃烧剂流量之比，即
$$
混合比直接影响燃烧室内的化学反应。一个适当的混合比可以确保燃料和氧化剂完全燃烧，从而最大化能量的释放。混合比会影响比冲的大小，一个合适的混合比可以提高比冲，从而提高火箭的有效载荷能力。

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书籍参考

液体火箭发动机燃烧过程建模与数值仿真/王振国编著.—北京：国防工业出版社，2012.10
ISBN 978-7-118-08525-9

I. ①液··· II. ①王··· III. ①液体推进剂火箭发动机—燃烧过程—建立模型②液体推进剂火箭发动机—燃烧过程—数值方法 IV ①V434

中国版本图书馆CIP数据核字（2012）第279370号